Cum să conduci motocicleta în siguranţă prin ploaie.

Ştiu puţini motociclişti cărora ploaia nu le displace. Sunt de fapt doi, un cuplu de motociclişti veterani care cred că o ploaie de vară chiar e bine-venită după un drum lung pe un soare dogoritor. Pentru noi ceilalţi, ploaia nu sună deloc bine.  Tibi dragă:

Motociclism în ploaie înseamnă:
# echipament adecvat pentru ploaie
# abordarea diferită a aderenţei
# să te faci văzut de ceilalţi
# să vezi tu prin ploaie

1. Un echipament bun de ploaie începe cu mănuşile waterproof. Nu vrei să te grabeşti spre casă pe o ploaie torenţială şi să simţi cum îţi amorţesc mâinile de frig, intr-o pereche de mănuşi în care degetele ţi s-au murat. E o senzaţie de povestit nepoţilor – de recomandat însă să ajungi să le-o povesteşti de la alţii. Şi restul echipamentului trebuie să reziste: nu vrei să ştii ce senzaţii îţi dă un firicel de apă intrat sub geacă şi care se îndreaptă liniştit direct spre chiloţi. De aceea e important să te simţi confortabil pe sub echipament. Orice altă senzaţie îţi va distrage atenţia de la condus exact când ai nevoie de şi mai multă decât pe asfalt uscat. E suficientă o ploaie de vară ca sa îi invidiezi pe motocicliştii cu şei şi mânere încălzite.

2. Pe ploaie, trebuie să simţi tracţiunea diferită a motocicletei. Totul se desfăşoară mai domol: accelerarea, frânarea, schimbarea vitezelor, înclinarea, evitarea, traversarea şinelor, a capacelor de canal şi a zonelor de asfalt vopsit. În realitate, pe asfaltul ud-curat, aderenţa rămâne mai bună decât te-ai aştepta.
Situaţii de reţinut sunt 2: a) primele 30 … Afla continuarea pe 2oo.ro [doo roti] – TEHNICI DE SIGURANTA PENTRU MOTOCICLISTI 

Aderenţa pe ploaie se învaţă. De aceea, nu recomand evitarea mersului pe ploaie. Mai bine pregătit printr-o ieşire scurtă, voluntară pe ploaie, decât panicat într-o situaţie disperată, unde ploaia apare prima dată in viaţă şi nu-ţi lasă timp de acomodare.
Pe ploaie, încearcă frânarea la limită în siguranţă. Simte unde se blochează roata spate. Nu exagera. Fă 2-3 încercări pe asfalt ud. Când simţi limita,…

Continuarea la http://www.2oo.ro [ doo roti ] – unicul proiect despre TEHNICI DE SIGURANTA PENTRU MOTOCICLISTI 

4. Cum vezi tu pe ploaie: în realitate, vezi mai bine chiar şi printr-o vizieră udă, mai bine decât se vede dintr-un autovehicul. Impedimentul real este un parbriz moto înalt: când e ud,  amplifică luminile farurilor şi ascunde obiectele întunecate. Există anumite soluţii care ţin apa departe de parbriz şi vizieră.

Special: ploaie – motocicletă – noapte.

Nu a inventat nimeni casca cu ştergătoare. Farurile care se apropie te vor orbi iar în momentele în care ştergi viziera cu mănuşa, nu vei observa multe detalii. Mai ales gropile. Dar mergând noaptea ai şi câteva avantaje: poziţia de pilotaj e mai avantajoasă decât a unui şofer, luminile de semnalizare ale maşinii din faţă vor reflecta asfaltul şi  îţi vor arăta dacă drumul e neted, iar pe un drum sinuos vei observa maşinile din faţă prin reflectarea luminii farurilor pe suprafeţele ude. Dar sfaturile mele se opresc aici. Restul ţine de experienţa şi talentul tău de pilot.

Ce ai citit pe forumuri şi e  important să te lămureşti:
+ nu schimbi brusc vitezele, mai ales în downshifting. Nu vrei ca sarcina aparută bruscă în roată să rupă aderenţa.
+ foloseşti o treaptă mai mare (4 în loc de 3) la aceeaşi viteză de deplasare ca pe asfalt uscat, pentru a reduce smunciturile din transmisie.

– NU traversezi şinele de tramvai sau tren în diagonală pentru că aşa ai citit pe forum. Era scris de un prost. Vrei contact cât mai puţin cu metalul şi atunci le traversezi perpendicular.

– NU scazi …

Citeste mai departe pe www.2oo.ro [doo roti] – TEHNICI DE SIGURANTA PENTRU MOTOCICLISTI.